Burnelli UB-20 и UB-14

UB-20 (известен также как Uppercu-Burnelli) был развитием самолёта CB-16 и впервые поднялся в воздух 5 июня 1930г. (пилот Roger Q Williams). Он стал третьим цельнометаллическим самолётом Бурнелли с несущей обшивкой и фюзеляжем, создающим подъёмную силу. Оперение - двухбалочное Пилот по прежнему сидел в открытой кабине, пассажирский салон, естественно, закрытый.

Построен только один самолёт, рег.номер X/NR397N. Он широко использовался в рекламных road-show Форда, при этом автомобиль перевозился на внешней подвеске!

UB-20 несет автомобиль Ford, 1930г. Справа - подвеска автомобиля под самолёт.

Две фотографии салона UB-20. Пассажирская кабина была широкой и комфортной.

Непонятно почему самолёту, появившемуся через 4 года после UB-20, присвоили наименование с меньшим номером: UB-14B. Это был уменьшенный вариант UB-20, но также расчитаный на перевозку 16 пассажиров. Построен 1 экземпляр (X14740).

К сожалению, самолёт разбился 13 января 1935г. в Нью-Арке (пилот Louis Reichers). От крыльев и оперения мало что осталось, но фюзеляж уцелел, не было даже протечек топлива. Экипаж не пострадал, что еще раз подтвердило прочность конструкции.

UB-14 и его салон. На левом фото слева конструктор Vincent Burnelli, в центре Clyde Pangborn

В 1935г. был построен еще один улучшенный вариант с намного более мощными двигателями UB-14B (номер во время испытаний X15320, затем R15320). Вероятно он был продан в Финляндию.

Характеристики	UB-20	UB-14	UB-14B
Тип и количество двигателей	2 V-образных ПД	2 звездообразных ПД	2 звездообразных ПД
Марка двигателя	Packard	P&W Wasp	P&W Hornet
Мощность двигателей, л.с.	750	340	750
Масса взлетная, кг
Масса пустого, кг
Запас топлива, л	380
Размах крыльев, м	27,45	21,65	21,65
Длина, м	15,85	13,1	13,4
Площадь крыла, кв.м.
Максимальная скорость, км/ч		338	362
Крейсерская скорость, км/ч		298
Посадочная скорость,км/ч		101	101
Практический потолок, м			6700
Дальность полёта, км		960	960
Пассажиров, чел	16	16	16
Экипаж, чел